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杭州：君到运河见人家皆枕河

发布时间：2012-03-28

来源：羊城晚报

如果说每条河都有自己的灵魂，那京杭大运河的魂一定为河畔人家的情与汗所浸染。过去的人和事，那些点滴的水上人文，只是被拓宽，从未被忘记。他们被刻在河边的拴船石上、写入老街铺子的门板里……走一段古运河，便可细细把玩这件无比巨大的古董，轻轻触碰到的历史，却厚重而绵长。 　　杭州的历史文化有一半是京杭大运河造就的。这条流淌了千余年的运河，不但见证了古都杭州翻天覆地的变化，更目睹了运河人家日复一日简单而真实的生活。 <DIV class=moduleSingleImg01 align=center><A name=page_pic></A> <A href="http://travel.sina.com.cn/china/2009-04-14/110776632.shtml#page_pic"><IMG style="BORDER-LEFT-COLOR: black; BORDER-BOTTOM-COLOR: black; BORDER-TOP-COLOR: black; BORDER-RIGHT-COLOR: black" alt=俯瞰运河杭州段 src="/upload/files/info/200904/E20090417095724-3340.jpg" border=1></A></DIV> 俯瞰运河杭州段 　　三轮车工老秦在广济桥的一头等客人，苦夏的中午照得老桥上的石板白亮亮的直晃眼。平日里，他主要是为做古旧家具生意的老板打工，帮着褪褪油漆，紧紧榫头什么的。古老的塘栖镇一直是大运河重要的商埠和中转码头，当年，中国两大家具主产地的苏州和广州，也正是通过这条水路，将各自具有鲜明地域特点的家具运到各个城镇。奈何秋水已苍颜，已有5个多世纪历史的广济桥是现在古运河上仅存的7孔石桥，古往今来，不知有多少船只从其下经过，或运米、或盐、或丝、或酒……当然，这其中也必定有运载着黄花梨花几、红木太师椅、榉木书案、紫檀供桌等经典中国古家具的船只……他们将素洁高雅的苏式家具，和雍容富贵的广式家具，运输扩散到各个城镇的大院小户里，或紫禁城中，而相比遥远的地方，离运河越近，明清年间的古家具就越多。 <DIV class=moduleSingleImg01 align=center><A href="http://travel.sina.com.cn/china/2009-04-14/110776632.shtml#page_pic"><IMG style="BORDER-LEFT-COLOR: black; BORDER-BOTTOM-COLOR: black; BORDER-TOP-COLOR: black; BORDER-RIGHT-COLOR: black" alt=货物集散中心 src="/upload/files/info/200904/E20090417095724-3341.jpg" border=1></A></DIV> 货物集散中心 　　塘栖镇在明朝兴起后富甲一方，曾为一个货物集散中心，同时镇上商铺众多，货物皆靠水路运输。至今，依然是水上交通的重要码头。 　　于是现代塘栖镇上精明的老板们，才有了这种充满了中国气质的营生。他们开着小货车，沿古运河南下北上，走遍沿河的各个小镇，把散落在角角落落里的古旧家具再次收集起来，拾掇打理清爽后，卖给喜欢中国传统文化的老外和国内的古家具爱好者。这些见证了运河和水乡历史的经典中国古木家具，再一次集中在运河边上的仓库里，等待再一次“投生”到人间。它们已被岁月勾兑出醇厚的气息，作为艺术品被收藏家们放置在家中显眼的位置，看到的人无不在它们的优雅线条上，找到几百年前的东方优雅。 <DIV class=moduleSingleImg01 align=center><A name=page_pic></A> <A href="http://travel.sina.com.cn/china/2009-04-14/110776633.shtml#page_pic"><IMG style="BORDER-LEFT-COLOR: black; BORDER-BOTTOM-COLOR: black; BORDER-TOP-COLOR: black; BORDER-RIGHT-COLOR: black" alt=绍兴人，通过运河走了天下，却把最珍贵的那份闲情逸致，留在了运河的乌篷船中 src="/upload/files/info/200904/E20090417095725-7952.jpg" border=1></A></DIV> 绍兴人，通过运河走了天下，却把最珍贵的那份闲情逸致，留在了运河的乌篷船中 　　码头上忙着卸稻米的工人们自然不会有这份闲情逸致，河埠头上的拴船石依然是爬满了青苔，甚至依稀可见雕工的精美。停靠过来的却是有着先进的GPS导航系统的钢制驳船，船舱里的一包包稻米被岸上起重机的悬臂轻松吊起，船头便渐渐翘了起来，工人们挥汗如雨，忙着把从麻袋包里散落出来的稻谷集中起来，甚至不放过角落里的一小撮，“脱了壳，晚上满好一锅饭呢！”他们说。塘栖镇在明朝兴起后富甲一方，曾为一个货物集散中心，同时镇上商铺众多，货物皆靠水路运输。为方便水上来的客商休息，塘栖人沿河修了一长溜“米床”(即一种可坐可靠的木头架子，多为米铺商贸所用)。然而即使是这样一个充满了码头搬运色彩的建筑，塘栖人也要再给它取个柔美的别名：美人靠。 <DIV class=moduleSingleImg01 align=center><A href="http://travel.sina.com.cn/china/2009-04-14/110776633.shtml#page_pic"><IMG style="BORDER-LEFT-COLOR: black; BORDER-BOTTOM-COLOR: black; BORDER-TOP-COLOR: black; BORDER-RIGHT-COLOR: black" alt=已有5个多世纪历史的广济桥是现在估运河上仅存的7孔石桥 src="/upload/files/info/200904/E20090417095725-7953.jpg" border=1></A></DIV> 已有5个多世纪历史的广济桥是现在估运河上仅存的7孔石桥 　　位于杭州拱墅区长征桥一侧的小河直街集中反映了古运河的人文历史风貌。 　　明末清初时这里可是商船如梭，富贾云集之地，被称为杭州十八景中的“北关夜市”，盛极一时。由于是大运河的支流，小河直街理所当然地成了南北货物的集散地。清末民国初年，码头、仓库及与船运相关的各种行业兴盛、发达起来，商埠、店铺、作坊一家挨着一家，当地的老人说，当时的店铺的种类数不胜数，报得上名堂的就有：炮仗店、茶馆、酱坊、铁匠铺、蜡烛坊等等，还有一种专门孵小鸡、小鸭的店，叫做“哺坊”，可见当时商业形态之繁多。这种盛况直到上个世纪三四十年代方告结束，原来的打铁铺、茶馆、蜡烛坊、碾米店，现大多已成了民居，只留下了木门板上依稀可辨的字迹和同样模糊的记忆。 <DIV class=moduleSingleImg01 align=center><A href="http://travel.sina.com.cn/china/2009-04-14/110776633.shtml#page_pic"><IMG style="BORDER-LEFT-COLOR: black; BORDER-BOTTOM-COLOR: black; BORDER-TOP-COLOR: black; BORDER-RIGHT-COLOR: black" alt=老茶馆依旧保存着关于运河人文的记忆 src="/upload/files/info/200904/E20090417095725-7954.jpg" border=1></A></DIV> 老茶馆依旧保存着关于运河人文的记忆 　　枕河人家的生活远没有我们想象中的浪漫和诗意，风雨飘摇中的木屋仅靠几根水泥柱勉强支撑着半悬于河面之上。然而，久居于此的老人还是乐呵呵地说：“住了五十多年，习惯了，也有感情了。” 　　莲花落、云水谣，一手好橹载佳酿，即便是在今天，水路运输依然是绍兴黄酒的主要输出方式之一。 <DIV class=moduleSingleImg01 align=center><A name=page_pic></A> <A href="http://travel.sina.com.cn/china/2009-04-14/110776631.shtml#page_pic"><IMG style="BORDER-LEFT-COLOR: black; BORDER-BOTTOM-COLOR: black; BORDER-TOP-COLOR: black; BORDER-RIGHT-COLOR: black" alt=迁徒的候鸟 src="http://i1.sinaimg.cn/travel/ul/2009/0414/U3059P704DT20090414105827.jpg" border=1></A></DIV> 迁徒的候鸟 　　打运河最后注入钱塘江，优良的生态环境吸引了大量迁徒的候鸟，亦成为水运码头一景。 　　在水运业相对鼎盛的时期，绍兴安昌镇是浙东航运线上的主要商埠码头，千舟竞发，商贾云集，经济发达。同时也是连接绍兴西北部、萧山东部乃至毗邻的上虞、杭州等方圆百余里之地的产品集散地。尤其是棉纺织业，在公路交通尚未成熟的年代，安昌“挟水运之利，仗物产之丰”成为当时整个浙东地区的重要棉花集散地。纵横相连阡陌交错的河道水巷，成为当时货物流动、商品交易的通道。 <DIV class=moduleSingleImg01 align=center><A href="http://travel.sina.com.cn/china/2009-04-14/110776631.shtml#page_pic"><IMG style="BORDER-LEFT-COLOR: black; BORDER-BOTTOM-COLOR: black; BORDER-TOP-COLOR: black; BORDER-RIGHT-COLOR: black" alt=运河边的湿地，颇有野趣 src="/upload/files/info/200904/E20090417095726-3566.jpg" border=1></A></DIV> 运河边的湿地，颇有野趣 　　“跑过三山六码头，喝过汆桶热老酒！”喝几口黄酒，吼上几句“莲花落”，对于地道的绍兴人来说如日出而作，日落而息般正常，“城中酒垆千百家”，“倾家酿酒三千石”从陆游的诗句中便可见南宋时绍兴的酒业已相当繁荣。《会稽续志》中写道，当时绍兴农田种植的用于酿酒的糯米已经占到总产量的3/5，到了连吃饭的粮食都置于不顾的地步。绍兴人好杯中之物，可见一斑。绍兴人认为，即使在外地的五星级大宾馆中能喝到珍贵的十年陈黄酒——那也不算什么顶级的享受。真正顶级的是什么？要在下雨天时，乌篷船上，喝十年陈黄酒才算真正的享受。就是酿酒最后剩下的那些酒糟，绍兴人还可以用来做酒糟鸡、酒糟鱼，夏天晚饭时弄上几碟子糟鸡爪、糟鱼，再喝上几口黄酒，那真是喷香！ <DIV class=moduleSingleImg01 align=center><A href="http://travel.sina.com.cn/china/2009-04-14/110776631.shtml#page_pic"><IMG style="BORDER-LEFT-COLOR: black; BORDER-BOTTOM-COLOR: black; BORDER-TOP-COLOR: black; BORDER-RIGHT-COLOR: black" alt=在水运业相对鼎盛的时期，绍兴安昌镇是浙东航运线上的主要商埠码头 src="/upload/files/info/200904/E20090417095726-3567.jpg" border=1></A></DIV> 在水运业相对鼎盛的时期，绍兴安昌镇是浙东航运线上的主要商埠码头 　　香醇的黄酒被灌进粗陋的陶土坛子里，用黄泥拌上麦秆封口。然后被工人们用扁担一坛坛地挑上水泥驳船，在突突作响的柴油马达声中，沿着密如蛛丝般的水网，进入运河，进入城市……即便是在今天，水路运输依然是绍兴黄酒的主要输出方式之一，得益于水乡如阡陌般交错纵横的水系和价格低、运量大的优势。2007年底实现全线贯通的杭甬运河全长238公里，流经绍兴89公里，船舶通航能力500吨级，实现集装箱运输，让绍兴黄酒通过船舶通江达海。 <DIV class=moduleSingleImg01 align=center><A href="http://travel.sina.com.cn/china/2009-04-14/110776631.shtml#page_pic"><IMG style="BORDER-LEFT-COLOR: black; BORDER-BOTTOM-COLOR: black; BORDER-TOP-COLOR: black; BORDER-RIGHT-COLOR: black" alt=原来的老店，现大多已成了民居，只留下木门板上依稀可辨的字迹 src="/upload/files/info/200904/E20090417095726-3568.jpg" border=1></A></DIV> 原来的老店，现大多已成了民居，只留下木门板上依稀可辨的字迹 　　绍兴人，通过运河走了天下，却始终，把最珍贵的那份闲情逸致，留在了家乡，运河上的乌篷船中——甚至，“苛刻”得还需要老天下雨来配合。或许，这就是儒家的积极入世，与道家的飘逸出尘之结合。在绍兴，咂一口黄酒，入世为人，飘逸为天，所谓天人合一也不过如此罢。 　　重点提示： 　　1、京杭大运河是世界上开凿最早、里程最长、工程最大的运河。北起北京(涿郡)，南到杭州(余杭)，全长1700余公里，开凿到现在已有2500年的历史。目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。 　　2、运河杭州段集中了极多的历史文化孑遗，包括目前古运河上仅存的7孔石桥——广济桥、古运河风貌博物馆——小河直街，沿运河两岸的古镇、古村比比皆是。如在杭州武林门码头登船，一两天时间即可饱览古运河风情。

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